PARIS.- Un avi\u00f3n de caza Sukhoi vuela directo hacia nuestras narices. \u00abQu\u00e9 miedo. Creo que voy a desmayarme\u00bb, susurra una cronista francesa que integra la lista de los 4000 periodistas que se pasean por la pista del aeropuerto de Le Bourget, el hermano menor del Charles de Gaulle parisino. Estamos en el 46th Paris International Air Show, la exposici\u00f3n de aviaci\u00f3n m\u00e1s importante del planeta. Los visitantes somos hormigas entre colosos: unas 120.000 personas en este d\u00eda de calor agobiante, seg\u00fan estimaciones de la organizaci\u00f3n. Hormigas que se jactan de experimentar una sensaci\u00f3n extra\u00f1a y fascinante: la de caminar entre 238 aviones, sobre la mism\u00edsima pista de aterrizaje, algo que jam\u00e1s podr\u00eda ocurrir en un aeropuerto un d\u00eda cualquiera.
\nEl piloto del avi\u00f3n de caza que vuela directo hacia nuestras narices est\u00e1 disfrutando de sus cinco minutos de gloria: es la demostraci\u00f3n que, cada diez minutos, alguna de las moles que aqu\u00ed se exponen realiza ante los visitantes. Un caza Sukhoi se estrell\u00f3 aqu\u00ed en 1999, durante una exhibici\u00f3n como \u00e9sta. Todos los que estamos aqu\u00ed no podemos evitar el recuerdo de esa cat\u00e1strofe. Pero esta vez nada sucede. Los corresponsales rusos dicen que ahora su pa\u00eds est\u00e1 en condiciones de participar en nuevos mercados de venta, porque tienen tecnolog\u00eda de punta. Y el Sukhoi desciende a la pista con la misma delicadeza con que lo har\u00eda un ultraliviano.<\/p>\n
Competencia feroz<\/p>\n
Desde la sala de prensa hasta la panza del avi\u00f3n estrella de la exposici\u00f3n -el Airbus 380-, hay que caminar al menos 800 metros entre helic\u00f3pteros, aviones de transporte, aviones de combate, ultraligeros, joyas de la historia de la aviaci\u00f3n y stands de empresas proveedoras de productos y servicios relacionados con la industria aeron\u00e1utica. Ninguno de esos stands tiene menos de 10 metros cuadrados.
\nEl Airbus 380 -el superavi\u00f3n que podr\u00e1 transportar 850 pasajeros y que fue producido por Francia, Gran Breta\u00f1a, Alemania y Espa\u00f1a-, tiene un ala de 80 metros de largo. Est\u00e1 cerca de otro gigante: el Boeing 777-200LR, el de mayor autonom\u00eda, que ser\u00e1 capaz de volar de M\u00e9xico a Dubai sin una sola escala. Aqu\u00ed no se percibe lo que verdaderamente ocurre en las alturas del poder: la lucha feroz entre las dos grandes compa\u00f1\u00edas, que en sus oficinas anotan pedidos de empresas de diferentes pa\u00edses que aspiran a contar con los \u00faltimos modelos en sus flotas. La lucha es cruel. Y es mucha. Entre otras cosas, porque seg\u00fan estimaciones recientes de la International Air Transport Association (IATA), la industria de la aviaci\u00f3n est\u00e1 en crisis: podr\u00eda perder US$ 6000 millones este a\u00f1o, un 25% m\u00e1s que en 2004. Y porque, en definitiva, lo que en esa lucha se juega es una contienda entre los Estados Unidos y Europa.
\nMientras tanto, en la pista, el negocio es mostrar. Mostrarse. Y contar lo que se ha tra\u00eddo para asombrar al mundo. Un comunicado que el comit\u00e9 organizador entrega a los periodistas da una idea de lo que hoy puede la tecnolog\u00eda en el aire: \u00abEste a\u00f1o, el r\u00e9cord de visitantes [ver recuadro] se debe a la presencia del Airbus 380, pero tambi\u00e9n de otras aeronaves, como el Ecureuil B3, el helic\u00f3ptero que descendi\u00f3 en el monte Everest, y varios helic\u00f3pteros de combate\u00bb.<\/p>\n
El factor humano<\/p>\n
Jacques Bothelin est\u00e1 sentado al sol. En medio de tanta tecnolog\u00eda y pilotos autom\u00e1ticos lo suyo resulta pr\u00e1cticamente artesanal. Es el l\u00edder del Breitling Jet Team, la primera y \u00fanica patrulla civil que maneja aviones jet, esos que realizan incre\u00edbles pruebas de acrobacia en las que el factor humano importa mucho m\u00e1s que las m\u00e1quinas. Bothelin tiene en su haber 2300 demostraciones en 22 pa\u00edses. Antes pilote\u00f3 aviones de l\u00ednea. Probablemente, es uno de los que han acumulado m\u00e1s horas de vuelo: 9000 en total, en 145 tipos de aviones. Pero lo que m\u00e1s le gusta es la acrobacia en el aire, ese ballet casi perfecto que exige del cuerpo mucho m\u00e1s que concentraci\u00f3n y buen estado f\u00edsico.
\n\u00abCon el Breitling Jet Team operamos seis aviones, con los que hacemos entre 35 y 40 exhibiciones por a\u00f1o en Europa\u00bb, le cuenta a la Revista.
\n-\u00bfEn qu\u00e9 consiste un d\u00eda de entrenamiento?
\n-Nos encontramos con los pilotos a las 9 y hacemos un plan de trabajo. Cuando subimos a los aviones, grabamos las pr\u00e1cticas, que se realizan dos veces al d\u00eda. Luego las vemos. Tenemos, adem\u00e1s, un programa de ejercicios y controles m\u00e9dicos.
\n-\u00bfQu\u00e9 ocurre con el cuerpo cuando realizan las pruebas?
\n-Como el centro de gravedad se mueve, los cambios son notables. El cuerpo pesa seis o siete veces m\u00e1s que en tierra firme; los \u00f3rganos descienden y la sangre se concentra en la parte baja del cuerpo, que tiene que estar firme en el asiento.
\n-\u00bfLa mente es lo m\u00e1s importante?
\n-S\u00ed. Debemos ser muy disciplinados y tener absoluta concentraci\u00f3n.
\n-Y ser, adem\u00e1s, amantes del riesgo…
\n-\u00a1No! No somos personas arriesgadas, sino todo lo contrario. Lo que hacemos en el aire tiene que ser muy preciso. Entre un avi\u00f3n y otro hay, durante las pruebas de acrobacia, una distancia de apenas tres metros. Y vamos a 600 kil\u00f3metros por hora. As\u00ed que uno no debe ser arriesgado, sino un amante de la seguridad.
\n-\u00bfHasta qu\u00e9 edad puede un piloto realizar este tipo de pruebas?
\n-Conozco dos pilotos de 65 a\u00f1os que lo hacen estupendamente. Si los controles m\u00e9dicos est\u00e1n bien, se puede seguir. Yo, a los 50, no puedo pensar en dedicarme a otra cosa.
\nMuy cerca de nosotros est\u00e1 el capit\u00e1n suizo Patrick Danalet. Es otro de los pilotos en cuyo curr\u00edculum las horas de vuelo se cuentan de a miles. Vol\u00f3 de todo, pero la adrenalina le hierve cuando se sube al avi\u00f3n que le toc\u00f3 manejar esta ma\u00f1ana, durante la exhibici\u00f3n: el Locked Super Constellation, integrante del grupo Breitling Super Constellation. Construido en 1955, es uno de los tres de su especie que a\u00fan vuelan. El mismo que Leonardo DiCaprio miraba fijo en una maqueta, en la pel\u00edcula El aviador, de Martin Scorsese. \u00abMuchos de estos aviones fueron construidos seg\u00fan los requerimientos de Howard Hughes\u00bb, cuenta Danalet. Despu\u00e9s, nos invita a subir. Afuera, hay un Mirage dando vueltas en el aire. Es el final de un d\u00eda de pel\u00edcula.
\nPara saber m\u00e1s: www.paris-air-show.com
\n2005\/2007<\/p>\n
El 46th Paris International Air Show cont\u00f3, este a\u00f1o, con 1926 expositores de 41 pa\u00edses. Se presentaron 238 aeronaves y visitaron la exposici\u00f3n 480.000 personas en 7 d\u00edas. La superficie de la exhibici\u00f3n abarc\u00f3 127.500 metros cuadrados de espacios cubiertos (halls, stands, etc\u00e9tera) y 192.000 de espacios abiertos, donde se mostraron los aviones.
\nEl pr\u00f3ximo desaf\u00edo para la industria de la aviaci\u00f3n ser\u00e1 el 47th Paris International Air Show, que se realizar\u00e1 tambi\u00e9n en el aeropuerto de Le Bourget, Par\u00eds, en junio de 2007.<\/p>\n
Fuente: revista del diario La Naci\u00f3n, Buenos Aires, 17 de julio de 2005.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El mes \u00faltimo, se visit\u00f3 el Paris International Air Show, la mayor exhibici\u00f3n aeron\u00e1utica del mundo. Aqu\u00ed, la cr\u00f3nica de una jornada en la que las estrellas fueron los colosos del aire<\/p>\n
Por Valeria Shapira<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-64","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cultura-y-sociedad"],"yoast_head":"\n