El proyecto busca integrarse a las intervenciones previstas en el Plan Integral del \u00c1rea Central, puntualmente donde se detecta la mayor cantidad de accidentes en la ciudad. La iniciativa propone delimitar una \u201cZona 30\u201d en la cual la velocidad m\u00e1xima permitida sea de 30 km\/hora, como lo sugieren los organismos internacionales para disminuir los accidentes. En una primera etapa, esta medida regir\u00e1 para el sector de la Plaza 25 de Mayo (tanto la calle interna como las exteriores), las primeras cuadras de Bv. Santa Fe hasta la Jefatura y sus calles paralelas. Las ordenanza permitir\u00e1 al Poder Ejecutivo sumar otras zonas que considere necesarias en el futuro.
\u201cIntervenir para mejorar la seguridad vial es una facultad directa del Estado local. Hay que ponerse en acci\u00f3n frente a los resultados cada vez m\u00e1s desalentadores que muestran los informes. Las estad\u00edsticas tienen que servir para tomar decisiones y esta medida va en esa direcci\u00f3n\u201d, afirm\u00f3 Caruso.
La informaci\u00f3n es clara y demuestra la gravedad de la situaci\u00f3n. De las 9 esquinas m\u00e1s conflictivas, 3 pertenecen a ese sector de Bv. Santa Fe. En el \u00faltimo a\u00f1o se registraron 14 accidentes en el cruce con Pueyrred\u00f3n, 11 en San Lorenzo y 9 en Saavedra.
Adem\u00e1s de la reducci\u00f3n de la velocidad, la norma legal prev\u00e9 la realizaci\u00f3n de campa\u00f1as de comunicaci\u00f3n previo a dar inicio al proceso as\u00ed como faculta al Departamento Ejecutivo a llevar adelante intervenciones en la v\u00eda p\u00fablica como ser la colocaci\u00f3n de carteler\u00eda, se\u00f1alizaci\u00f3n, monitoreo o controles de velocidad, entre otras. La inversi\u00f3n necesaria se realizar\u00e1 con fondos provenientes del sistema de estacionamiento controlado que rige actualmente en el sector.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 es una Zona 30?<\/strong><\/p>\n\n\n\n La idea de \u00abzona calma\u00bb o \u00abZona 30\u00bb es una iniciativa global promovida por la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas bajo el lema \u201cCalles para la vida\u201d. La ONU propone que para el a\u00f1o 2030 las ciudades adopten un m\u00e1ximo de 30 km\/h en zonas residenciales y c\u00e9ntricas. Evidencias mundiales demuestran que reducir los l\u00edmites de velocidad disminuye dr\u00e1sticamente el riesgo de lesiones graves, salva vidas y genera un menor impacto ambiental. Presentar\u00e1 un proyecto para disminuir la velocidad m\u00e1xima permitida en el sector de la plaza 25 de Mayo, primeras cuadras de bulevar Santa Fe y calles aleda\u00f1as, bas\u00e1ndose en los preocupantes datos del Observatorio de Seguridad Vial. \u201cM\u00e1s all\u00e1 de las estad\u00edsticas, hay que empezar a trabajar en propuestas puntuales para dejar de observar lo que pasa y tomar cartas en el asunto\u201d, destac\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":39067,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[9138],"class_list":["post-39066","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politica","tag-caruso-propone-evaluar-limites-de-velocidad-en-zonas-con-mayor-indice-de-siniestros"],"yoast_head":"\n
Estos espacios de convivencia y apaciguamiento del tr\u00e1nsito buscan favorecer una interacci\u00f3n sana y segura entre conductores, ciclistas y peatones -quienes han intensificado el uso de la v\u00eda p\u00fablica en los \u00faltimos tiempos- transformando positivamente el dise\u00f1o urbano. En nuestro pa\u00eds ya se ha implementado en las ciudades de Santa Fe, Villa Mar\u00eda, Mar del Plata y Buenos Aires.
\u201cSi bien en algunos sectores el cambio ser\u00eda de solo 10 km\/h menos, el impacto real es significativo seg\u00fan las experiencias que analizamos de otros lugares. El municipio siempre ha planteado que en este sector se deben revisar las velocidades; por eso tomamos la iniciativa de ingresar el proyecto para dar los debates necesarios y lograr que se efect\u00fae de la mejor manera posible y cuanto antes, para dejar de ser espectadores de lo que sucede en materia vial\u201d, concluy\u00f3 Caruso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"