{"id":35682,"date":"2025-10-21T20:29:58","date_gmt":"2025-10-21T20:29:58","guid":{"rendered":"https:\/\/sabado100.com.ar\/es-ar\/?p=35682"},"modified":"2025-10-21T20:29:59","modified_gmt":"2025-10-21T20:29:59","slug":"trataron-cambios-en-las-aplicaciones-de-transporte-de-pasajeros-en-rafaela","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sabado100.com.ar\/es-ar\/trataron-cambios-en-las-aplicaciones-de-transporte-de-pasajeros-en-rafaela\/","title":{"rendered":"Trataron cambios en las aplicaciones de transporte de pasajeros en Rafaela"},"content":{"rendered":"\n

Por Emilio Grande (h.).-<\/strong> Este martes se llev\u00f3 a cabo una reuni\u00f3n entre ediles y due\u00f1os de remises y agencias, remiseros y taxistas de la ciudad, en la sala de sesiones del Concejo Municipal, con el objetivo de dialogar acerca del proyecto de ordenanza que propone regular la forma de operar de las plataformas electr\u00f3nicas de transporte de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

Durante el encuentro, los legisladores locales presentaron los principales ejes de la iniciativa, que contempla aspectos vinculados a la autoridad de aplicaci\u00f3n, los requisitos para el registro y habilitaci\u00f3n de los veh\u00edculos, las condiciones de los conductores y los intermediarios, los medios de pago y las medidas de accesibilidad para los usuarios.<\/p>\n\n\n\n

Los remiseros expresaron su postura respecto a la posible implementaci\u00f3n de estas aplicaciones, compartieron su experiencia en la prestaci\u00f3n del servicio y plantearon algunas inquietudes. Realizaron diversas sugerencias para mejorar el proyecto, con el prop\u00f3sito de regular y controlar a estas plataformas.<\/p>\n\n\n\n

Al t\u00e9rmino de la reuni\u00f3n, el concejal oficialista Augusto Rolando expres\u00f3 que \u201cel objetivo del encuentro es este proyecto que armamos junto con el bloque y que pusimos a disposici\u00f3n del Concejo para empezar a pensar c\u00f3mo las aplicaciones pueden subsistir, convivir, trabajar en una igualdad de condiciones con los subsistemas que ya existen de taxis, de remises y otros que existen en la ciudad. Nos abrimos a los aportes que puedan hacer las personas que nos vinieron a visitar\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Rolando admiti\u00f3 que \u201chay remiseros que est\u00e1n trabajando para la aplicaci\u00f3n DIDI y le dio un marco de diversidad a todos los aportes que tuvimos. El debate tambi\u00e9n abord\u00f3 la ordenanza actual de remises la 3338 de la d\u00e9cada del 90, que tuvo muchas modificaciones. Hace al menos ocho o diez a\u00f1os que venimos hablando de que hay que renovarla. Se hicieron algunas modificaciones en los \u00faltimos a\u00f1os, pero se necesita una revisi\u00f3n general porque el funcionamiento de los remises y de las aplicaciones coexisten de forma muy parecida. De hecho, hay personas que trabajan en ambos servicios\u201d, sostuvo.<\/p>\n\n\n\n

Y agreg\u00f3: \u201chay personas que est\u00e1n m\u00e1s en desacuerdo con el desembarco de las aplicaciones y otras que est\u00e1n m\u00e1s a favor. En lo personal, las aplicaciones vienen con una nueva forma de transporte, tenemos un marco para que puedan funcionar. Est\u00e1 funcionando DIDI y ahora viene otra, no es solamente que pase en Rafaela ya que ocurre en todas las ciudades intermedias de Argentina. Para que puedan funcionar en una competencia equitativa e igualitaria hay que generar un marco regulatorio, teniendo diferentes opiniones\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En el encuentro, los trabajadores expresaron posturas diversas respecto a la llegada de las aplicaciones. Una taxista dijo que \u201ctodos tenemos derecho a trabajar. El pa\u00eds est\u00e1 jorobado y todos tenemos que comer, pero tiene que ser con una regulaci\u00f3n como tienen los remises y los taxis para que puedan trabajar. No queremos que vengan a hacer de las suyas y tengamos que aceptar eso\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, Dar\u00edo, propietario de una de las agencias de remises, sostuvo que \u201cprimero hay que modificar la ordenanza que es del 92 con modificaciones en el 2000 y en el 2014. Hace 11 a\u00f1os que no se modifica nada y qued\u00f3 todo obsoleto. Desde el a\u00f1o 92 a ahora cambi\u00f3 mucho la ciudad, el tr\u00e1nsito y la poblaci\u00f3n. Hay que modificar la ordenanza, actualizarla con las plataformas que hay y van a llegar, pero queremos reglas claras, con cumplimiento, que se controle mediante regulaciones y sin grises. Hay que poner el \u00e9nfasis y modificar la ordenanza la 3338 con el proyecto que expuso Rolando para que todas las partes sean beneficiadas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Manifestaron la preocupaci\u00f3n por la situaci\u00f3n econ\u00f3mica y la p\u00e9rdida de algunas unidades desde la llegada de las aplicaciones. \u201cDesde que lleg\u00f3 esta aplicaci\u00f3n a la ciudad, hace tres meses, hasta hoy se dieron de baja 25 autos. Si est\u00e1n en la calle o no, el ente regulador es el que se tiene que encargar\u201d, apuntaron.<\/p>\n\n\n\n

Daniela, una remisera que tambi\u00e9n trabaja con una aplicaci\u00f3n, aport\u00f3 una mirada desde la experiencia dual: \u201cHay muchas falencias en las ordenanzas actuales. Hoy tenemos una plataforma que permite autos de hasta 20 a\u00f1os de antig\u00fcedad, mientras que a nosotros nos piden 10 a\u00f1os. Eso nos ayudar\u00eda a reducir gastos, porque un auto 0 kil\u00f3metro cuesta $34 millones. Trabajo con DIDI porque es una forma de subsistir; mi \u00fanico sustento hoy es el transporte de pasajeros, ya sea taxi, remise o aplicaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, pidi\u00f3 un mayor control municipal sobre el transporte: \u201cRafaela tiene una ordenanza que regula taxis y remises, y no se est\u00e1 cumpliendo. Pedimos que haya controles, porque hoy las aplicaciones est\u00e1n funcionando sin regulaci\u00f3n mientras nosotros seguimos sujetos a normas que est\u00e1n desactualizadas\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Se realiz\u00f3 una reuni\u00f3n en el Concejo con remiseros y taxistas sobre el proyecto para regular y controlar el servicio, cuya ordenanza actual es de la d\u00e9cada de 1990 y la \u00faltima modificaci\u00f3n fue en 2014. 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