{"id":25349,"date":"2024-01-28T17:02:29","date_gmt":"2024-01-28T20:02:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sabado100.com.ar\/?p=25349"},"modified":"2024-01-28T17:02:29","modified_gmt":"2024-01-28T20:02:29","slug":"el-diagnostico-preocupa-por-una-situacion-de-transito-problematica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sabado100.com.ar\/es-ar\/el-diagnostico-preocupa-por-una-situacion-de-transito-problematica\/","title":{"rendered":"\u201cEl diagn\u00f3stico preocupa por una situaci\u00f3n de tr\u00e1nsito problem\u00e1tica\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Por Emilio Grande (h.).-<\/strong> El problema del ca\u00f3tico tr\u00e1nsito no es de ahora, sino que lleva muchos a\u00f1os sin resolverse en Rafaela, que se fue profundizando por el aumento del parque automotor (110.000 veh\u00edculos entre motos y autos), la inexistencia de pol\u00edticas municipales sostenidas en el tiempo para corregir los desv\u00edos de los ciudadanos que no respetan las normas de tr\u00e1nsito m\u00e1s elementales, en un contexto preocupante de 1.748 siniestros viales (casi cinco accidentes diarios) en 2023, de los cuales el 87% fue protagonizado por motociclistas con un saldo negativo de 1.949 personas lesionadas (informe publicado por diario Castellanos el 24 de enero \u00faltimo) y 10 muertos.<\/p>\n\n\n\n

A esta situaci\u00f3n hay que sumar el deficiente servicio de transporte p\u00fablico al no contar con frecuencias m\u00e1s cortas y l\u00edneas directas desde los barrios al centro, que permitir\u00e1 descongestionar el tr\u00e1fico automotor. \u00bfSeguir\u00e1 estando bajo a la \u00f3rbita municipal o habr\u00e1 que ir pensando en una privatizaci\u00f3n del servicio como existe en otras ciudades?<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Luego de 32 a\u00f1os del mismo signo pol\u00edtico peronista (Omar Perotti, Ricardo Peirone y Luis Castellano) en el que no se pudo o no se quiso resolver el problema de fondo, hace menos de dos menos asumi\u00f3 una nueva gesti\u00f3n municipal (Leonardo Viotti). Al respecto, fue entrevistado Germ\u00e1n Bottero, secretario de Gobierno y Modernizaci\u00f3n municipal.<\/p>\n\n\n\n

Conviene recordar que en 2021 fue creado el \u201cObservatorio de seguridad vial de la ciudad de Rafaela\u201d (aprobado por el Concejo el 18 de noviembre de ese a\u00f1o) con el prop\u00f3sito de generar datos cuantitativos y cualitativos para la colaboraci\u00f3n en el dise\u00f1o y estrategias de prevenci\u00f3n que mejoren la calidad del tr\u00e1nsito, pero a decir verdad no mejor\u00f3 la situaci\u00f3n de esta problem\u00e1tica social. \u201cLa idea es potenciar el Observatorio y que cumpla la funci\u00f3n para el que fue creado\u201d, aclar\u00f3 el ex presidente del cuerpo legislativo.<\/p>\n\n\n\n

-Cuando asumieron a partir del 10 de diciembre, \u00bfcu\u00e1l fue el diagn\u00f3stico del tr\u00e1nsito en Rafaela?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-El estado de situaci\u00f3n del tr\u00e1nsito creo que lo pod\u00edamos ver todos, con un espacio como \u201cProtecci\u00f3n vial y comunitaria\u201d bastante corrido de la atenci\u00f3n del tr\u00e1nsito, con muy poca gente en la calle porque si al tr\u00e1nsito no se contrala las infracciones se multiplican, cayendo el uso del casco y el respeto a la norma. El diagn\u00f3stico fue preocupante por una situaci\u00f3n de tr\u00e1nsito problem\u00e1tica, que en la campa\u00f1a hab\u00eda surgido, pero quiz\u00e1s no es prioritaria porque la gente tiene otros problemas como la seguridad y la cuesti\u00f3n social y econ\u00f3mica. El tr\u00e1nsito es una preocupaci\u00f3n de muchos rafaelinos y as\u00ed lo evaluamos nosotros.<\/p>\n\n\n\n

-\u00bfC\u00f3mo encontraron el \u00e1rea de Protecci\u00f3n Vial y Comunitaria respecto al parque automotor y recursos humanos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-Respecto a lo estructural, no sobra nada en el parque automotor, est\u00e1n los m\u00f3viles para que los inspectores puedan cumplir su trabajo, hay cosas para mejorar; est\u00e1 faltando comunicaci\u00f3n, celulares robustos, impresoras para labrar actas, de lo que empezamos a hacer, pero el problema en s\u00ed estaba en la instituci\u00f3n. El recurso humano es un buen material y est\u00e1 preparado, pero el problema estaba dado en la falta de confianza que ten\u00edan los agentes; es una instituci\u00f3n que hab\u00eda estado muy golpeada, una conducci\u00f3n que no hab\u00eda hecho las cosas bien, no estaba en la calle y ten\u00eda muchos problemas. Esa fue nuestra prioridad, que vuelvan a sentir orgullo, ganas de trabajar y para eso hab\u00eda que acompa\u00f1arlos. M\u00e1s all\u00e1 de los cambios de direcci\u00f3n y de jefes con Mariana Arias y Hern\u00e1n Bo como responsables, fue una decisi\u00f3n del Intendente y m\u00eda como secretario de acompa\u00f1ar a la gente y de volver a confiar en ellos, devuelvan esa confianza actuando y estando presente en las calles, que es lo que est\u00e1n haciendo hoy. Hay algunos temas que se fueron solucionando, otros que vienen de largo tiempo y todav\u00eda est\u00e1n en v\u00edas de soluci\u00f3n, pero es un lugar prioritario para nosotros, necesitamos que est\u00e9 funcionando bien y estamos en ese camino.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

-\u00bfCu\u00e1les son los objetivos trazados a corto, mediano y largo plazos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-A corto plazo recuperar la calle, estar presente y volver a controlar el tr\u00e1nsito; por eso nadie con tareas pasivas. Como objetivos de mediano y largo plazos, que estos controles intensivos que estamos haciendo empiecen a generar en los rafaelinos cambios culturales para cambiar las cuestiones de tr\u00e1nsito, por ejemplo, usar m\u00e1s el casco y respetar la norma, tener un espacio de control para que Protecci\u00f3n Vial sea un ejemplo y un orgullo para quienes trabajan en el lugar y para toda la estructura municipal.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfSeguir\u00e1n con los controles en distintos barrios como hac\u00eda la anterior gesti\u00f3n o tienen previsto un plan alternativo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-Los controles se realizan en todos lados y antes de empezar por el centro estamos en los barrios; estas primeras actuaciones est\u00e1n m\u00e1s focalizadas en el norte y algo al oeste de la ciudad. Estamos con una rutina de controles que no vamos a abandonar de estar presentes todas las semanas en distintas esquinas de la ciudad con controles m\u00f3viles y nos vamos a desplazando porque cuando se hace un control dan aviso, se empieza a reducir el caudal de gente circulando, especialmente motos; tratamos de optimizar el control, haci\u00e9ndolo con desplazamientos. Tambi\u00e9n trabajar con la educaci\u00f3n, no hay que ense\u00f1ar a nadie que se debe usar una moto con casco, respetar un sem\u00e1foro en rojo o que no puede circular una moto por la vereda, pero s\u00ed lo que vamos a profundizar es la educaci\u00f3n vial con los m\u00e1s chicos; ya tuvimos reuniones con la Regional de Educaci\u00f3n, las escuelas van a volver a estar abiertas para que la educaci\u00f3n vial sea un contenido transversal, y desde el Municipio vamos a aportar nuestros conocimientos, preparando un parque vial que puede ser fijo o m\u00f3vil para los peque\u00f1os, que vayan educ\u00e1ndose con una conducci\u00f3n responsable, poniendo muchas energ\u00edas y recursos para la concientizaci\u00f3n, y los alumnos de 5\u00ba y 6\u00ba a\u00f1os continuar con la primera licencia, que quiz\u00e1s debe reverse este programa y profundizar su capacitaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

-\u00bfC\u00f3mo atacar el mayor uso de casco en los motociclistas, quienes son los causantes de gran parte de los accidentes?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-Para logar el mayor uso del casco, menos uso del celular conduciendo, respetar m\u00e1s los sem\u00e1foros y las velocidades m\u00e1ximas es con controles, no hay otra forma y la gente sepa que vamos a estar presentes. Las infracciones viales son voluntarias, no puedo justificar ning\u00fan problema que tenga ni ninguna crisis econ\u00f3mica en no usar el casco o no respetar las leyes de tr\u00e1nsito; es una decisi\u00f3n que tomo de respetarlas o no. Quien no las respete tendr\u00e1 las sanciones correspondientes y es una forma de educar frente a los hechos m\u00e1s lamentables con j\u00f3venes, fundamentalmente, en moto y falta de casco; ah\u00ed tenemos la gran siniestralidad m\u00e1s problem\u00e1tica y estamos hablando de muertes y secuelas. Si la gente no se quiere cuidar, nos vamos a cuidar con controles y estando presentes; han aumentado la retenci\u00f3n de motos, nos interesa que una moto que no tenga las condiciones estructurales sin frenos, sin luces o sin chapa patente no puede estar circulando porque est\u00e1n en infracci\u00f3n, es un peligro para s\u00ed mismo y para los otros que pueden ser v\u00edctimas, donde tambi\u00e9n aparecieron motos con diferencias entre chasis y motores o robada. Estos controles se realizan junto a la GUR y la Polic\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

-Frente al excesivo parque automotor de 110.000 veh\u00edculos y el servicio de minibuses deficiente, \u00bfcu\u00e1les son las mejoras previstas? \u00bfc\u00f3mo impulsar el uso del transporte urbano y de la bicicleta?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-El servicio de transporte p\u00fablico no es un \u00e1rea de mi incumbencia. S\u00ed est\u00e1 claro que el diagn\u00f3stico es el que vos haces; hoy el servicio de minibuses no es eficiente, algunas conversaciones que tuvimos con la gente de \u201cservicios e infraestructura\u201d, de donde depende el \u00e1rea, es obviamente trabajar sobre los recorridos y las frecuencias que puedan tener. Por supuesto, que mejorar el transporte p\u00fablico es reducir la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos privados y ganar en seguridad, tratando de ordenar la ciudad. Sabemos que la inversi\u00f3n es mucha, el parque de minibuses est\u00e1 deteriorado y es una decisi\u00f3n, pero no la imagino en el corto plazo.<\/p>\n\n\n\n

-\u00bfTienen previsto mejorar \u00abcuello de botella\u00bb en algunos cruces? \u00bfCambiar\u00e1n las avenidas semaforizadas que no tienen onda verde? \u00bfHar\u00e1n modificaciones en calles sin continuidad porque cambian de direcci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-La parte de algunos nudos viales importantes, las ondas verdes que funcionan o no tan bien en algunas avenidas, la falta de semaforizaci\u00f3n o cambios es una cuesti\u00f3n de ingenier\u00eda de tr\u00e1nsito, no es un espacio m\u00edo y est\u00e1 dentro del \u00e1rea de \u201cdesarrollo\u201d. Entiendo que hay lugares donde la circulaci\u00f3n en calles y avenidas anchas est\u00e9n quedando chicas debido al parque automotor. Veremos c\u00f3mo hacerlo, no tengo cambios puntuales de algunos lugares de calles, pero hay en algunos barrios que tienen muchas calles de doble mano, que son \u00fatiles para los vecinos porque permiten ir y volver, pero cuando el barrio se va consolidando y poblando con m\u00e1s autos las calles de doble mano no son una buena alternativa porque empiezan a ser peligrosas y vamos a necesitar una intervenci\u00f3n vial importante para acomodarlas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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