{"id":20240,"date":"2023-02-18T08:19:51","date_gmt":"2023-02-18T11:19:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sabado100.com.ar\/?p=20240"},"modified":"2023-02-18T08:19:51","modified_gmt":"2023-02-18T11:19:51","slug":"la-gravedad-de-los-accidentes-en-rafaela","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sabado100.com.ar\/es-ar\/la-gravedad-de-los-accidentes-en-rafaela\/","title":{"rendered":"La gravedad de los accidentes en Rafaela"},"content":{"rendered":"\n

Por Emilio Grande (h.).-<\/strong> Mientras el tr\u00e1nsito rafaelino sigue siendo ca\u00f3tico en nuestra ciudad desde hace muchos a\u00f1os y el Concejo declar\u00f3 la emergencia vial en agosto de 2022, se conocieron datos escalofriantes de la Secretar\u00eda de Auditor\u00eda y Control de Gesti\u00f3n del Municipio.<\/p>\n\n\n\n

Durante el a\u00f1o pasado se registraron 1.800 accidentes de tr\u00e1nsito en nuestra ciudad, dando un promedio de cinco choques por d\u00eda, donde 3.700 personas estuvieron involucradas. Casi un 45% de los siniestros fueron entre un auto y una moto. Entre las consecuencias negativas, hubo m\u00e1s de 1.500 personas lesionadas de los cuales m\u00e1s del 20% de los heridos tienen entre 20 y 30 a\u00f1os, como as\u00ed tambi\u00e9n hubo 10 rafaelinos que perdieron sus vidas.<\/p>\n\n\n\n

La tendencia se mantiene al igual que en a\u00f1os anteriores: m\u00e1s del 60% de los involucrados son hombres y cerca del 40% son mujeres. Pero si lo comparamos con 2021, cuando hubo 1.427 siniestros, el a\u00f1o anterior registr\u00f3 un 26% m\u00e1s de accidentes, con un saldo de fallecidos a\u00fan mayor. El d\u00eda m\u00e1s conflictivo en los que se produjeron los siniestros fue el viernes con un 19% (m\u00e1s de 170 accidentes). La franja horaria m\u00e1s cr\u00edtica fue entre las 10 y las 12, y entre las 18 y las 20 horas.<\/p>\n\n\n\n

En 2022 fueron presentados los resultados del Observatorio Vial realizado por el Departamento de Investigaci\u00f3n de UCES Rafaela y no difieren mucho de los datos mencionados.<\/p>\n\n\n\n

Entre las conclusiones m\u00e1s importantes, el 25% de los conductores de motos no usa el casco, las motos formaron parte del 67% de los accidentes, el 61,5% de los accidentes de tr\u00e1nsito fue protagonizado por hombres, el porcentaje m\u00e1s alto de veh\u00edculos involucrados fue el binomio auto-moto con el 44% de los casos, el rango etario de 22 a 40 a\u00f1os protagoniza el 46% de los accidentes registrados.<\/p>\n\n\n\n

No es un problema nuevo sino que viene desde hace muchos a\u00f1os. El problem\u00e1tico y complejo tr\u00e1nsito rafaelino se viene agravando no solamente en el microcentro sino tambi\u00e9n en distintos barrios de la ciudad durante gran parte del d\u00eda, con el triste saldo de cientos de accidentes, que provocan lesiones de todo tipo y fallecidos.<\/p>\n\n\n\n

A decir verdad, las mayores responsabilidades son de las gestiones municipales (el mismo signo pol\u00edtico est\u00e1 en el poder desde 1991), que no pueden o no quieren resolver este grave problema, sumado a los ciudadanos que conducen los diferentes tipos de veh\u00edculos y cometen todo tipo de infracciones: no usar el casco, no tener licencia para conducir ni seguro, mal estacionamiento, cruce de sem\u00e1foros en rojo, circular en contramano, entre otras.<\/p>\n\n\n\n

La mayor\u00eda de los automovilistas y motociclistas no respeta al peat\u00f3n en las esquinas, como establece la ordenanza de 1997, inclusive con la presencia de sendas peatonales pintadas. Hubo algunos atisbos con el arreglo del empedrado, pero es necesario seguir marcando las sendas, especialmente alrededor de la plaza 25 de Mayo, ya que circula mucha gente para hacer distintos tr\u00e1mites, que se hacen a cuenta gotas.<\/p>\n\n\n\n

Se construyeron ciclov\u00edas y bicisendas, pero faltan otras en distintos barrios. Hay que incentivar el mayor uso de las bicicletas con campa\u00f1as de concientizaci\u00f3n, sumado a que la gente debe caminar m\u00e1s porque hace bien para la salud.<\/p>\n\n\n\n

El servicio del transporte p\u00fablico de minibuses es deficiente por varios motivos: pasan cada media hora o 40 minutos cuando en otras ciudades las frecuencias son de 5 a 10 minutos; los recorridos son laberintos cuando debieran ser directos desde los barrios al centro. Desde el Municipio prometieron un redise\u00f1o del servicio de los minibuses, pero hasta el momento sigue todo igual. Si se incentivara el mayor uso de los minibuses, seguramente se usar\u00edan menos los autos y las motos.<\/p>\n\n\n\n

Para no quedarnos solamente en las cr\u00edticas, entre las propuestas hay que intensificar los controles (se hacen en forma aislada y no en todos los barrios) y aplicar m\u00e1s sanciones porque somos \u201chijos del rigor\u201d, continuar con las campa\u00f1as de educaci\u00f3n vial, incentivar el uso de la bicicleta, mejorar el servicio de minibuses, prohibir el giro a la izquierda en las avenidas.<\/p>\n\n\n\n

Para finalizar, tenemos un parque automotor de casi 110.000 veh\u00edculos, donde m\u00e1s del 60% son motos, cuyos conductores en su mayor\u00eda son j\u00f3venes, que circulan a gran velocidad, sin casco, generando cientos de accidentes. La mayor responsabilidad es del Estado local en aplicar las ordenanzas vigentes, pero tambi\u00e9n est\u00e1 el compromiso de todos los ciudadanos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Se trata del editorial del programa \u201cS\u00e1bado 100\u201d por radio El Espectador (FM 100,1) de Rafaela. 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