En los recientes a\u00f1os dedicamos varias notas sobre la necesidad de construir una red de autopistas en nuestro pa\u00eds, la \u00faltima el 9 de febrero pasado, como prioridad del gobierno nacional antes que el reiterado anuncio del fara\u00f3nico tren bala.
\nDec\u00edamos entonces de la extra\u00f1eza que casi ning\u00fan medio de comunicaci\u00f3n nacional al referirse a la gravedad del problema vial con el espantoso promedio de m\u00e1s de veinte personas muertas por d\u00eda, entre las soluciones, adem\u00e1s de la educaci\u00f3n y control de los conductores, no se mencionara que es indispensable mejorar notablemente la infraestructura vial.
\nEse silencio lo interrumpi\u00f3 en estos d\u00edas el diario La Naci\u00f3n de Buenos Aires, dedic\u00e1ndole cuatro notas editoriales en ediciones consecutivas, coincidiendo totalmente con lo publicado en La Opini\u00f3n, en particular con la citada nota del d\u00eda 9 del mes anterior cuando el diario de los Mitre dice que \u201ces necesario modificar la estructura vial, transformando las rutas de la muerte en modernas autopistas inteligentes\u201d.
\nEn nuestro escrito hab\u00edamos afirmado que no deb\u00edan sorprender tantos accidentes de tr\u00e1nsito con miles de muertos por a\u00f1o porque \u201ccada d\u00eda es mayor el parque automotor y m\u00e1s veloz, desplaz\u00e1ndose en casi la misma red vial construida hace m\u00e1s de medio siglo\u201d.
\nAl respecto, coincide La Naci\u00f3n con precisi\u00f3n de datos: \u201cDesde 1930 hasta nuestro d\u00edas el parque automotor ha crecido 26 veces, pasando de 300.000 a 8 millones de veh\u00edculos; entre tanto las carreteras siguen siendo pr\u00e1cticamente las mismas y angostas, con tr\u00e1nsitos enfrentados, pasos a nivel sin barreras y curvas peligrosas, que atraviesan cascos urbanos; est\u00e1n abiertas a la invasi\u00f3n de animales sueltos y carecen en absoluto del equipamiento electr\u00f3nico de seguridad que hoy es norma en las autopistas inteligentes\u201d.
\nEn La Opini\u00f3n dec\u00edamos el 9 de febrero que \u201cen el Senado de la Naci\u00f3n hace unos meses tuvo entrada un proyecto de autopistas, pero los legisladores que en esa c\u00e1mara precisamente representan a las provincias y conocen de cerca las repetidas tragedias de tr\u00e1nsito, no se deciden a tratar el referido proyecto de factible financiamiento sin necesidad de recurrir a las reservas del Estado\u201d.
\nVeinte d\u00edas despu\u00e9s leemos en La Naci\u00f3n: \u201cHay en el Congreso un proyecto de ley para construir la red federal de autopistas de factibilidad que permitir\u00eda construir 12.822 kil\u00f3metros de modernas autopistas libres de peaje, financiadas \u00edntegramente por capital privado sin aportes presupuestarios del Estado\u201d.
\nTambi\u00e9n el 9 de febrero en La Opini\u00f3n coment\u00e1bamos horas despu\u00e9s de conocerse el Plan Nacional de Seguridad Vial, que al anunciarlo la presidenta Cristina de Kirchner hab\u00eda omitido la obra de las autopistas.
\nEl diario porte\u00f1o destaca que \u201cla seguridad vial es un tr\u00edpode que se asienta en la educaci\u00f3n vial, el efectivo cumplimiento de las normas de tr\u00e1nsito y una adecuada infraestructura, cuesti\u00f3n esta \u00faltima no contemplada por el proyectado Plan Nacional de Seguridad Vial\u201d.
\nEl colega de Buenos Aires concluye en su nota editorial: \u201cEs menester encarar este debate (el de la construcci\u00f3n de la red de autopistas) cuanto antes por cuanto una infraestructura vial segura permitir\u00e1 salvar muchas vidas por a\u00f1o\u201d.
\nSobre esta certeza en nuestra serie de comentarios en los \u00faltimos a\u00f1os se\u00f1alamos hasta el hartazgo que en los pa\u00edses europeos de superficie territorial inferior a la nuestra y parques automotores muy superiores, all\u00e1 los accidentes de tr\u00e1nsito con v\u00edctimas fatales son de cifras insignificantes comparadas con las de nuestras estad\u00edsticas anuales, porque es muy distinta la seguridad que ofrecen las autopistas al circular con tr\u00e1nsitos cruzados separados por un guarda-rail que en nuestras carreteras no siempre bien se\u00f1alizadas, estrechas y con banquinas descuidadas, sin l\u00edmites de velocidad y muy deficientes controles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Es muy distinta la seguridad que ofrecen las autopistas al circular con tr\u00e1nsitos cruzados separados por un guarda-rail que en nuestras carreteras no siempre bien se\u00f1alizadas, estrechas y con banquinas descuidadas, sin l\u00edmites de velocidad y muy deficientes controles.<\/p>\n
Por Emilio J. Grande<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[4,26],"tags":[],"class_list":["post-1804","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cultura-y-sociedad","category-general"],"yoast_head":"\n