Aquel domingo 26 de febrero de 1967, hace exactamente cuarenta a\u00f1os, quedar\u00eda grabado a fuego en el historial del Turismo Carretera.
\nEn la Vuelta de San Pedro, competencia que abri\u00f3 la temporada de una categor\u00eda en la que pretend\u00edan seguir reinando las legendarias y hoy a\u00f1oradas cupecitas, un autom\u00f3vil \u00edntegramente fabricado en Argentina comenz\u00f3 a escribir un nuevo cap\u00edtulo en el libro dorado del TC.
\nEl desembarco del Torino, en su versi\u00f3n 340W, provoc\u00f3 una revoluci\u00f3n impensada. Tres unidades de la marca, con pocas modificaciones en su aspecto exterior respecto de las que por entonces circulaban por las calles y rutas de nuestro pa\u00eds, surgidas de la Divisi\u00f3n Veh\u00edculos de Avanzada de Industrias Kaiser Argentina, sorprendieron en esa prueba inaugural del campeonato, a propios y extra\u00f1os.
\nOreste Berta, un rafaelino de inigualable capacidad creativa, fue el responsable de dise\u00f1ar y preparar las m\u00e1quinas en la planta de Santa Isabel.
\nLos pilotos que integrar\u00eda el equipo, tambi\u00e9n fueron elegidos por el mismo Oreste, que realiz\u00f3 una \u00abapuesta fuerte\u00bb al confiar en figuras poco reconocidas en el automovilismo nacional y menos a\u00fan en el TC.
\nEduardo Jos\u00e9 Copello -el \u00abMaestro\u00bb sanjuanino- fue su as de espadas.
\nH\u00e9ctor Luis Gradassi -\u00abPir\u00edn\u00bb, un cordob\u00e9s de enorme talento- fue el segundo nominado.
\nLos dos, con una interesante experiencia en el Turismo Anexo J y con aisladas presencias en el TC, desafiando a los \u00abhist\u00f3ricos\u00bb, con sus diminutos Renault (Copello) y Auto Uni\u00f3n (Gradassi) en los circuitos que por entonces visitaba la especialidad.
\nEl tercer convocado fue el rafaelino Jorge Juan Ternengo -el \u00abNene\u00bb, m\u00faltiple campe\u00f3n de motociclismo y con promisorias actuaciones en la F\u00f3rmula 1 Nacional-, para completar un equipo que el ingenio popular identific\u00f3 desde aquella primera carrera de San Pedro como \u00abla CGT\u00bb, obviamente, por las iniciales de los apellidos de sus integrantes.
\nDos autos \u00abconvencionales\u00bb y con variantes casi imperceptibles en su carrocer\u00eda, fueron entregados a Gradassi y Ternengo. Un tercero, con caracter\u00edsticas de \u00abprototipo\u00bb por el dise\u00f1o de una trompa de resina realizada por Heriberto Pronello, fue confiado a Copello.
\nEl motor Tornado OHC-230 impuls\u00f3 al modelo 380W, que pintado de gris plata y con una franja azul, sali\u00f3 a darles pelea a las cupecitas el \u00faltimo fin de semana de febrero del ’67.
\nEl desaf\u00edo no resultaba sencillo para las unidades de Oreste Berta y tampoco para los pilotos. Un escenario mixto -de tierra y pavimento- que ten\u00eda una extensi\u00f3n de 56,200 kil\u00f3metros, deb\u00eda recorrerse en 10 oportunidades. La exigencia, sin duda, era may\u00fascula para el que por entonces se conoci\u00f3 en el mercado como \u00abel gran auto argentino\u00bb.
\nCopello qued\u00f3 prematuramente relegado por inconvenientes. Gradassi y Ternengo, en cambio, se instalaron con autoridad en el lote de punta desde el inicio de la competencia.
\n\u00abPir\u00edn\u00bb lider\u00f3 de principio a fin. El \u00abNene\u00bb ocup\u00f3 el segundo lugar, hasta que un vuelco, en la s\u00e9ptima vuelta, determin\u00f3 su abandono.
\n\u00abEra casi imposible ver cuando baj\u00e1bamos a la tierra y en una curva, lamentablemente el auto se cruz\u00f3, salimos despedidos hacia una zanja para terminar volcando\u00bb, record\u00f3 en aquel momento Ternengo.
\nGradassi, imponiendo su ritmo en un circuito que se tornaba cada vez m\u00e1s peligroso, lleg\u00f3 sin demasiados sobresaltos al final. La bandera cuadriculada se agit\u00f3 para recibir al cordob\u00e9s y decretar la primera victoria de un Torino en el Turismo Carretera.
\nEduardo \u00abTuqui\u00bb Cas\u00e1, con el m\u00edtico \u00abTractor\u00bb, debi\u00f3 conformarse con una segunda posici\u00f3n que termin\u00f3 siendo meritoria frente a semejante muestra de superioridad del producto salido de Santa Isabel.
\nHoy, a cuarenta a\u00f1os del debut triunfal de una marca que mantiene su vigencia y que sigue siendo protagonista en la categor\u00eda, evocamos a quienes hicieron realidad un sue\u00f1o: terminar con la hegemon\u00eda de los hasta entonces imbatibles Ford y Chevrolet en el TC.
\nEsto es nuestro humilde pero sincero reconocimiento, a Oreste Berta, Jorge Ternengo y dos \u00abgrandes\u00bb que ya nos dejaron: Eduardo Copello y H\u00e9ctor Gradassi.<\/p>\n
V\u00edctor Hugo Fux<\/p>\n
Fuente: diario La Opini\u00f3n, Rafaela, 26 de febrero de 2007.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El 26 de febrero de 1967 es una fecha que marca \u00abun antes y un despu\u00e9s\u00bb en los setenta a\u00f1os de historia del Turismo Carretera. En la Vuelta de San Pedro, el cordob\u00e9s H\u00e9ctor Luis Gradassi hizo ganar, en su debut en la categor\u00eda, al Torino 380W, el auto argentino. El equipo, se identific\u00f3 como \u00abla CGT\u00bb (Eduardo Copello, Gradassi y Jorge Ternengo). El dise\u00f1o del autom\u00f3vil que hace cuarenta a\u00f1os revolucion\u00f3 a la categor\u00eda m\u00e1s popular de Argentina, fue responsabilidad del rafaelino Oreste Berta.<\/p>\n
Por V\u00edctor Hugo Fux<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[219],"tags":[],"class_list":["post-1280","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-deportes"],"yoast_head":"\n