Los que dicen tener \u00abpaladar negro\u00bb en el ambiente del automovilismo siempre consideraron a Jorge Cupeiro como un piloto \u00abexquisito\u00bb y \u00abvers\u00e1til\u00bb, que ayer pas\u00f3 a ser leyenda tras su fallecimiento a los 83 a\u00f1os, y que supo brillar con luz propia arriba de cualquier auto de carrera que condujo y fue, sin duda, el que \u00abrevolucion\u00f3\u00bb el Turismo Carretera (TC) cuando apareci\u00f3 a comienzos de la d\u00e9cada del 60 con el Chevit\u00fa, auto muy resistido por sus rivales, con el aval de una gloria, Jos\u00e9 Froil\u00e1n Gonz\u00e1lez, subcampe\u00f3n de F\u00f3rmula 1.
Pero antes de subirse a un cuatro ruedas, el porte\u00f1o Jorge Cupeiro, que naci\u00f3 el 15 de octubre de 1937, en sus a\u00f1os mozos se dedic\u00f3 a correr en moto, con una Gilera 150 cm3, y en las distintas categor\u00edas de las dos ruedas, y la velocidad era el ox\u00edgeno para sus 18 y frescos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
El destino, las casualidades, las relaciones en el ambiente del automovilismo, hicieron que las vidas de Jos\u00e9 Froil\u00e1n Gonz\u00e1lez (el primer ganador con una Ferrari en la F1), se cruzaran con dos hermanos de la localidad bonaerense de S\u00e1enz Pe\u00f1a, Aldo y Reinaldo Bellavigna. Y al un\u00edsono decidieron dar un \u00abgran golpe\u00bb en el Turismo Carretera, y Froil\u00e1n Gonz\u00e1lez trajo al pa\u00eds un Chevrolet Nova, similar al 400 nacional, y en el atelier de los hermanos Bellavigna comenz\u00f3 a tejerse la utop\u00eda de vencer a las cl\u00e1sicas e hist\u00f3ricas \u00abcupecitas\u00bb.
Otra vez el destino tuvo un papel fundamental porque apareci\u00f3 flotando el nombre de Jorge Cupeiro, quien se sum\u00f3 al proyecto, y el d\u00eda de gloria lleg\u00f3 el 9 de agosto de 1964 cuando en una carrera de \u00abno ganadores\u00bb en Mar del Plata, Cupeiro llev\u00f3 al \u00abtriunfo\u00bb a un auto que fue resistido por los defensores del TC hist\u00f3rico.
Cupeiro supo luchar palmo a palmo contra los Hermanos Emiliozzi y tambi\u00e9n corri\u00f3 en Europa junto a la Escuder\u00eda Automundo de F\u00f3rmula 3 en 1966 y aunque pudo correr en F\u00f3rmula 1, prefiri\u00f3 retornar al pa\u00eds. En las temporadas de F\u00f3rmula 3 de 1966 y 1967 corridas en Argentina, tuvo actuaci\u00f3n destacada.<\/p>\n\n\n\n
Gan\u00f3 tres carreras de la denominada 500 Millas Argentinas (1966, 1970 y 1971) en Rafaela y particip\u00f3 adem\u00e1s en los 1000 km de Buenos Aires (1970-1972) con los Sport Prototipo.
En sus dos primeras participaciones, lo hizo junto al sueco Ronnie Peterson, ex F\u00f3rmula 1, y en el automovilismo local, corri\u00f3 en las categor\u00edas Turismo Est\u00e1ndar, Anexo J, Turismo Mejorado, Mec\u00e1nica Argentina F1 y Sport Prototipo Argentino. Tambi\u00e9n form\u00f3 parte de la Misi\u00f3n Argentina que hizo historia con los Torino 380 W en Nurburgring en 1969, bajo la batuta de Juan Manuel Fangio.
Cupeiro comparti\u00f3 el auto N\u00b0 2 con Eduardo Rodr\u00edguez Canedo y Gast\u00f3n Perkins. Adem\u00e1s, Cupeiro gan\u00f3 tres veces las cl\u00e1sicas 500 millas de Rafaela (1966, 1970 y 1971), y fue campe\u00f3n de esa categor\u00eda en el 71, subcampe\u00f3n de TC en 1965, y triunf\u00f3 en 15 oportunidades en el Turismo Carretera. Se destac\u00f3 por su versatilidad, y sus 41 triunfos entre 1960 y 1973, se\u00f1alan su ductilidad en cuanto a marcas y categor\u00edas corridas.
Tres en Turismo Standard (NSU, Alfa Romeo), nueve en Turismo Anexo \u00abJ\u00bb (Alfa Romeo, Porche, Jaguar, Torino), una en Sport (Jaguar), cuatro en Turismo Mejorado (Alfa Romeo, Fiat 1500), cuatro en Mec\u00e1nica Argentina F1 (Maserati-Chevrolet, Trueno-Chevrolet), quince en Turismo Carretera (Chevit\u00fa, Liebre III-Chevrolet, Chevrolet 400), cinco en Sport Prototipos (Martos-Chevrolet, Baufer-Chevrolet).
Su estilo de manejo era cerebral, pulido, de frenada y rebaje justos, sin arrebatos temperamentales. Daba la sensaci\u00f3n de que manejaba muy c\u00f3modo viajando a 240 Km\/hora. Se retir\u00f3 de forma regular en una carrera del TC en Olavarr\u00eda en 1973. Fue con un Dodge GTX y abandon\u00f3 luego de chocar por la rotura de un neum\u00e1tico, y en 1982, con 45 a\u00f1os, volvi\u00f3 de forma espor\u00e1dica en el flamante Club Argentino de Pilotos, que fue una apuesta que hizo con Carlos Pairetti (agencia T\u00e9lam).<\/p>\n\n\n\n
Fuente:<\/strong> https:\/\/diariolaopinion.com.ar\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Fue un destacado piloto nacional e internacional. Gan\u00f3 tres carreras de la denominada 500 Millas Argentinas (1966, 1970 y 1971) en Rafaela.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10538,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[219],"tags":[3965],"class_list":["post-10537","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deportes","tag-jorge-cupeiro-se-fue-un-grande"],"yoast_head":"\n