Por Emilio Grande (h.).- El 13 de julio último se presentó un proyecto en el Concejo Municipal, solicitando la factibilidad de crear un sector de mantenimiento en taller municipal para dedicarse en exclusiva a reparar y mantener las unidades de transporte afectadas al traslado de las personas con discapacidad. También a que se establezca un protocolo interno que priorice de forma absoluta los trabajos de arreglo, monitoreo y prevención de daños sobre los vehículos municipales destinados al traslado adaptado, garantizando su inmediata puesta en funcionamiento. Además, un plan de mantenimiento preventivo con la premisa de implementar un cronograma de revisiones técnicas constantes y sistemáticas sobre la flota adaptada, orientado a lograr el menor desgaste posible de las unidades y evitar interrupciones en el servicio (Juntos Avancemos).
Al respecto, funcionarios y empleados municipales subieron esta mañana al sexto piso para explicar este tema, asistiendo Juan Pablo Aversa (subsecretario de Servicios Públicos y Ambiente), Alejandra Barberis (coordinadora de transporte público municipal), Alejandro Zimermann (jefe del taller) y Hugo Astrada (empleado del Corralón).
Aversa destacó que una de las funciones del área es brindar soporte y reparaciones a los diferentes transportes de los sectores municipales. Actualmente, está funcionando el 50% del transporte adaptado y entiende que no es factible la creación de una dependencia especial para este tipo de arreglos, teniendo en cuenta que disponen de cuatro unidades en total.
“El transporte social hoy tiene dos trafic que asisten diariamente para los movimientos; cuando tienen algún que otro desperfecto son reparadas en los talleres y podemos tener ralentización del servicio porque de las cuatro unidades que históricamente tenía, cuando ingresamos una ya estaba con un choque que fue por destrucción total y esa quedó sin utilizar. Y hace un par de meses se fundió un colectivo del área que utiliza este servicio de Desarrollo Social y quedó inutilizado”, expresó el funcionario al término del encuentro.
Y agregó: “Para eso hubo un proceso de pedir una ordenanza que permita las reparaciones de formas rápidas; es importante cuando el Legislativo y el Ejecutivo se juntan y pueden resolver un problema porque estamos hablando de que las reparaciones superan los montos de contratación directa o hay que llamar a licitaciones, y los servicios no pueden esperar. Es un claro ejemplo con el transporte social. Cuando se juntaron pudimos tener una herramienta que nos permita hacer reparaciones mucho más rápidas con el servicio más ágil. Ahora hay que discutir la cantidad de colectivos y unidades que tiene el transporte social para la cantidad de personas que tienen que movilizar diariamente. Al transporte social hoy le están faltando unidades por estos desperfectos y esta última unidad se fundió hace pocos meses”.
Sobre el pedido de la oposición para que haya un área específica en reparar este tipo de transporte, Aversa respondió que “no es necesario porque estamos hablando de cuatro unidades en total y tener un taller mecánico es irrisorio. Los talleres mecánicos están, la gomería existe para todos los tipos de unidades de los distintos sectores del Municipio, las reparaciones se dividen en mecánica liviana y pesada, electromecánica y un taller exclusivo para los colectivos públicos porque la dinámica del transporte las unidades son distintas y tienen otras fallas. También está la recolección y la mecánica pesada que tiene la motoniveladora. Si tuviéramos que crear un taller por cada dependencia municipal sería agrandar la estructura municipal, donde hace un año que no se aprueba el aumento de la tasa. Entonces, si no discutimos esas cosas y quieren agregar más estructura o más servicios la verdad que es cínico”.
Mirada opositora
Para el bloque de Juntos Avancemos, la reunión dejó al descubierto marcadas incoherencias en las explicaciones brindadas por los funcionarios municipales. La edil Valeria Soltermam puso en evidencia el cortocircuito entre las distintas dependencias municipales. Mientras desde la Secretaría de Desarrollo Humano y Salud se sostiene un relato oficial sobre la prestación del servicio, las áreas operativas del taller y Servicios Públicos expusieron datos y dinámicas que desmienten o contradicen esa postura.
“Nos encontramos con un Ejecutivo que dice una cosa a través del secretario Hugo Morel, y sus propios técnicos y responsables de taller dicen algo completamente distinto. Esa falta de diagnóstico unificado explica por qué estuvimos seis meses sin poder usar uno de los vehículos clave. Hoy la flota histórica tiene dos unidades dadas de baja, una unidad 2017 destrozada en cremallera, alineación y bieletas, y solo un minibús operativo. Todo por no tener una gestión coordinada”, advirtió Soltermam.
La concejal recordó que las consecuencias de estos desencuentros las pagan los vecinos más vulnerables. Según datos del Municipio, actualmente hay 20 personas con discapacidad que no están pudiendo asistir a sus centros de día, terapias y escuelas por falta de traslados.
Para resolver este escenario, la propuesta legislativa busca reorganizar el personal municipal ya existente sin solicitar presupuesto extra ni nuevas contrataciones. La meta es implementar un esquema de revisión preventiva sobre rampas elevadoras, climatización y neumáticos para no depender de reparaciones tardías ni de contrataciones a empresas privadas que no cuentan con los elementos adecuados.
“Hoy no hay mantenimiento preventivo para el transporte adaptado y sólo se interviene por rotura, a diferencia de lo que sucede con los minibuses de línea. Lo que pedimos es fijar un esquema de priorización claro. Un tractor o una máquina municipal pueden esperar su turno en el taller; un chico que necesita su rehabilitación no puede quedar tirado», concluyó.
